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托盘上的“共享经济”
2017-10-16  点击次数:144  

  当下,共享单车的成功运作,在市场掀起了一股共享潮。很多领域都在积极探索,企图搭上共享经济这班列车,在共享经济上分一杯羹。事实上,早在七八年前,就在江阴,有一家企业已经看中了天生具备“共享经济”因子的物流行业,推出了“共享物流”服务模式——托盘租赁。这家企业就是中包精力托盘共用系统有限公司。中国国家标准《物流术语》对托盘(pallet)的定义是:用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。作为与集装箱类似的一种集装设备,托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域。 当“共享”与托盘相遇,会碰出怎样的火花? 

  ※“海淘”来的托盘共享模式

  尝鲜“共享托盘”,用中包精力掌门人何正惠的说法,就是“误打误撞”。

  2009年的一场金融危机,让欧美不少公司游走在破产边缘。中包精力的母公司模塑集团看准时机收购了两家美国公司,其中一家就是专门生产制造塑料托盘的公司,而当时的初衷只是为了拓展母公司的注塑业务。

  不过,很快他们就对这看似不起眼儿的托盘产生了注塑之外的兴趣。“收购的这家企业生产的托盘都提供给一家托盘租赁公司,我们这才知道原来国外的托盘保有量这么大,而且都是以租赁为主。”何正惠惊奇发现。

  在国内,托盘仅被视作运输货品的“外包装”,作用无足轻重;但在欧美等发达国家,每天频繁流转在各行业供应链上的托盘,宛如一条神奇的纽带将供应链上下游连成一串,紧密联系在一起。这些小小的托盘,在共享租赁模式下轻而易举地展示着其撬动供应链优化的神奇魔力。

“这个模式会不会在中国发生?”何正惠思索着。有数据显示,美国20亿左右托盘中租赁占比16%、欧洲6亿托盘租赁率25%,中国还只有1.36%(商务部数据为1467.7万片)。对物流企业来讲,由于购买托盘导致闲置率高,而租赁效率、成本更优,欧美的开放型动态租赁可以说是趋势。

  然而,把握这一趋势却并不容易。当时,国内人工成本相当低廉,在物流领域普遍没有使用托盘的意识,能够依靠人工来包装、装卸就用人工,不会考虑托盘的循环使用问题。此外,由于大多数企业机械化水平低、自动化程度不高,也没有配套的流水线,对于标准化托盘的需求就更少了。

  踏入全新的领域,早走一步可能成为先烈,早半步的话却可能成为先驱。

  就在此时,一篇关于“刘易斯拐点”的报道坚定了集团决策层对于“托盘共享”的判断。于是,2009年底,模塑集团与中国包装总公司,以及欧洲最大的包装生产企业进行合作,成立了两家合资企业,一家专注生产制造,另一家就是中包精力,专注于托盘租赁事业的开发。

  ※边做边学,让托盘“流转”起来

  试问一下,一个产品从工厂直至零售终端,从农民的田头地间直至消费者的手里,在整个流通过程中要经过多少次人工触碰?对于这个问题,恐怕很难有人能够给出答案。而共享托盘的业务模式和所倡导的理念,都在努力向“零触碰”的答案靠近。

  真正在整条供应链的中间过程实现“零触碰”,听上去似乎不可思议,但实际上,在众多经济发达国家市场上的应用已经实现了这一目标,而这一目标的实现,无疑需要托盘全流通模式的配合。当前,在国外已经较为普遍的托盘全流通模式,在我国的实际应用规模还比较小,这也正是国内外托盘共享租赁业务应用上的最大区别。不久前,在一个有关推进物流标准化的座谈会上,何正惠无不焦急地说道,“国外已经习以为常的事物,我们才开始讨论和研究,时不我待啊。”

这也是他多年摸索“共享托盘”最深的体会。一个托盘使用寿命多长?租金怎么定价、怎么计算?托盘用完了怎么回收?发生损坏了算谁的责任?这些在国外算不上问题的“问题”,到了国内却都是盲点。看似简单的一个塑料托盘,要让它真的“流转”起来,背后花的功夫可不少。

  中包精力把起点选在了上海。2010年他们选择与上海一家空调压缩机场进行合作,并专门组建团队进驻压缩机厂,每天都到压缩机生产流水线上测试、调整。别看只是把原来的木托盘改成标准化的塑料托盘,一个细微的调整牵动的是全局的改变。何正惠告诉记者,机械手怎么放到塑料托盘上,怎样打包才不会使得塑料托盘变形,怎样防止在流水线上的塑料托盘会打滑……都需要团队用绣花一样的耐心、细致才能调整到位。待到托盘正式“上路”,已经过去了大半年。

第一批托盘从上海发到珠海、广州之后,还得组织人从下游格力、美的这些企业回收,等托盘积累到一定数量再往华东拉回来。就是用这样的“笨办法”,中包精力边做边学,以上海为“始发站”,将带有“共享基因”的托盘逐步发到了珠海、广州、重庆、合肥等小家电生产基地。

  ※编织一张“共享”的信息之网

  一切似乎正朝着良性循环的方向发展,账面上客观的收入让大家对手头的事业更有信心了。

然而,运转了半年多时间以后,一个不大不小的麻烦击中了中包精力的要害。何正惠发现托盘盘存数量和实际数量严重不符。

  5000片托盘不知所终,占总量10%的托盘没有了,意味着将近150万元的资产不翼而飞。经过紧急排查,何正惠发现除了极个别是因为上游转移数据没有及时报送,导致数据不符,绝大部分“失踪”的托盘集中在运输下游。

  “现在很多共享单车被随意丢弃、损毁,类似的情况我们早就经历过了。”何正惠告诉记者,托 盘被随意占用的情况非常多,有的企业给托盘加个轮子就成了车间的手推车,有的直接用塑料托盘往海外发货以避免熏蒸过程,有的托盘“腿”被锯了,底座被穿孔了,有的甚至直接当废品卖了……

  托盘的惨状让何正惠意识到,尽管循环共用理念很美好,但若没有强有力的监管保障是无法持续的,必须要让托盘的共享“看得见,管得住”。

  于是,从2012年起,中包精力致力于编织一张循环共用的大网。结网首先要布点,通过静态租赁的方式稳扎稳打,而不是向过去一样盲目布局,等到布点自身有向外延伸的内部冲动后,再在可控范围内把这些点连起来,逐渐形成一张大网。

  与此同时,为了避免管控的盲目、粗放,中包精力从去年下半年开始进行信息化建设,通过信息化手段将数据做到可视、可控。“我们给每一个棋局进行编码化,把客户和需求方作为定位点,记录每一条流转信息。”何正惠告诉记者,通过这一套循环共用模型,可以在地图上清楚地看到每个布点的分布情况、器具的存量变化以及流转动向。

  “一万年太久,只争朝夕。”在何正惠看来,如今机遇已经出现,更要紧抓机遇,尽快实现突破,让托盘循环共用加快普及,从而真正助推物流产业转型升级。

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